Σύνταξη: tourismtoday.gr
Η χωρητικότητα των αεροπορικών εταιρειών μεταξύ της Δυτικής Ευρώπης και της Ασίας έχει αυξηθεί τους τελευταίους δύο μήνες, παρά το γεγονός ότι πολλές πτήσεις έπρεπε να επαναδρομολογηθούν για να αποφευχθεί ο ρωσικός εναέριος χώρος.
Οι αερομεταφορείς της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και του Ηνωμένου Βασιλείου έχουν απαγορευτεί να πετούν μέσω της Ρωσίας από τις πρώτες ημέρες της σύγκρουσης -η οποία ξεκίνησε στις 24 Φεβρουαρίου- και οδήγησε σε σημαντικά μεγαλύτερες πτήσεις σε ορισμένα δρομολόγια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.
Έρευνα από την εταιρεία αεροπορικών δεδομένων OAG διαπίστωσε ότι υπήρχαν 7% περισσότερες προγραμματισμένες αεροπορικές θέσεις μεταξύ Ευρώπης και Ασίας στα μέσα Απριλίου σε σύγκριση με την τελευταία εβδομάδα του Φεβρουαρίου, αμέσως μετά τη ρωσική εισβολή.
Σύμφωνα με την OAG, μέρος αυτής της αύξησης της χωρητικότητας οφείλεται στην έναρξη των καλοκαιρινών δρομολογίων αεροπορικών εταιρειών, καθώς και στο άνοιγμα της Σιγκαπούρης σε διεθνείς ταξιδιώτες.
Η British Airways, για παράδειγμα, αύξησε τη χωρητικότητα μεταξύ Λονδίνου Χίθροου και Σιγκαπούρης κατά 75%.
Η Finnair ήταν σαφώς η πιο επηρεασμένη ευρωπαϊκή αεροπορική εταιρεία με την απαγόρευση του ρωσικού εναέριου χώρου να προσθέτει τρεισήμισι ώρες στις πτήσεις της από το Ελσίνκι προς το Τόκιο και τη Σαγκάη.
Οι πτήσεις από τη Φινλανδία προς τη Νότια Κορέα έχουν επίσης παραταθεί κατά δύο ώρες και 45 λεπτά.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Δυτικής Ευρώπης βλέπουν πολύ μικρότερες αυξήσεις στους χρόνους πτήσεων προς προορισμούς στη νότια και νοτιοανατολική Ασία, όπως η Βομβάη, το Δελχί, η Μπανγκόκ και η Σιγκαπούρη, ως αποτέλεσμα της αλλαγής δρομολογίων γύρω από τον ρωσικό εναέριο χώρο.
«Η πτήση της British Airways, για παράδειγμα, από το Χίθροου στη Σιγκαπούρη αυξήθηκε κατά 25 λεπτά, ενώ στην πτήση της Air France στο Δελχί προστέθηκαν 30 λεπτά, υπογραμμίζει η OAG.
Συνολικά, η Finnair έχει μειώσει τη χωρητικότητα μεταξύ Δυτικής Ευρώπης και Ασίας κατά 23%, η Air France 5% και η British Airways 4%, ενώ η Lufthansa αύξησε τη χωρητικότητα των αεροπορικών εταιρειών κατά 46%, αλλά αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό το αποτέλεσμα υψηλής ζήτησης μεταξύ Γερμανίας και Ινδίας».
