Του Γιάννη Τσιρογιάννη
Όταν μιλάμε για κορυφαίο SUV με premium πολυτελή χαρακτηριστικά, αναφερόμαστε φυσικά στη νέα BMW X3, η οποία ανεβάζει τον πήχη σε δυσθεώρητα ύψη και διαθέτει πλέον πειστικές απαντήσεις σε όλα τα δύσκολα ερωτήματα…
Η X3 έχει γίνει πλέον ένα μοντέλο σχεδόν τόσο εμβληματικό για την BMW, όσο και η σειρά 3 στα σεντάν. Δεν είναι λοιπόν καθόλου περίεργο το γεγονός ότι σχεδιαστικά η νέα γενιά της βαδίζει στα ίχνη του προηγούμενου μοντέλου, με εμφανείς αλλαγές περισσότερο στο πίσω μέρος, με τα νέα φώτα και τις νέες εξατμίσεις, στη νέα μάσκα και τα διαφοροποιημένα φώτα εμπρός και φυσικά στο εξωτερικό.
Παρ’ όλα αυτά μιλάμε για ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, που όχι μόνο βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα (στη νέα ευέλικτη πλατφόρμα CLAR, πάνω στην οποία βασίζεται και η νέα γενιά της σειράς 7), αλλά είναι και μεγαλύτερο σε διαστάσεις από το προηγούμενο.
Έτσι το μήκος του φτάνει πλέον τα 4,885 μ. αντί για 4,709, ενώ αύξηση υπήρξε και στο πλάτος και στο ύψος, κατά 5 εκατοστά περίπου.
Μεγαλύτερο κατά 7 περίπου εκατοστά είναι και το μεταξόνιο, που φτάνει τα 2.933 χιλιοστά. Είναι προφανές λοιπόν ότι το νέο μοντέλο προσφέρει αισθητά μεγαλύτερους χώρους από το προηγούμενο, ενώ ο χώρος αποσκευών παρέμεινε στα ίδια πολύ καλά επίπεδα, με χωρητικότητα 550 λίτρων.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, παρά την αύξηση των διαστάσεων, η νέα πλατφόρμα επέτρεψε τη μείωση του συνολικού βάρους μέχρι και κατά 55 κιλά, ανάλογα με την έκδοση, ενώ κατανομή του βάρους είναι απόλυτα ισορροπημένη ανάμεσα στους δύο άξονες (50-50%).
Οι κινητήρες με τους οποίους προσφέρεται η νέα X3 στην ελληνική αγορά είναι ένα 2λιτρος βενζινοκινητήρας σε εκδόσεις 184 ίππων (διαθέσιμος από την άνοιξη του 2018) και 252 ίππων για τις 20i και 30i αντίστοιχα, ένας 2λιτρος ντίζελ 190 ίππων για την 20d κι ένας 3λιτρος 6κύλινδρος ντίζελ 265 ίππων για την 30d.
Υπάρχει επίσης κι ένας 3λιτρος 6κύλινδρος βενζινοκινητήρας 360 ίππων για την κορυφαία σπορ έκδοση M40i. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων της BMW.
Όλες οι εκδόσεις είναι τετρακίνητες, με την τελευταία γενιά του συστήματος τετρακίνησης xDrive της BMW, που βασίζεται σε έναν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πολύδισκο συμπλέκτη ο οποίος παίζει το ρόλο κεντρικού «διαφορικού».
Το σύστημα μεταφέρει υπό κανονικές συνθήκες το 70% της ροπής στον πίσω άξονα και το 30% στον εμπρός, ενώ η κατανομή μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες και μπορεί να φτάσει ακόμα και 100% εμπρός ή 100% πίσω.
Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 20,4 εκατοστά, κάτι που σημαίνει ότι οι εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου δεν είναι… θεωρητικές, σε συνδυασμό και με το καλό σύστημα τετρακίνησης και το αυτόματο κιβώτιο.
Οι αναρτήσεις είναι με γόνατα εμπρός και σύστημα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ενώ τα φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι σε όλους τους τροχούς.
Σημειώστε εδώ πως στη νέα X3 έχει προστεθεί ό,τι πιο σύγχρονο υπάρχει σε ηλεκτρονικά συστήματα συνδεσιμότητας, πληροφόρησης και ψυχαγωγίας, όπως επίσης και σε οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας.
Στο δρόμο είναι κυριολεκτικά εξαιρετική, σαν να έβαλες στο μετάξι τροχούς, με λάβαρα την κορυφαία ηχομόνωση, την απομόνωση από τους εξωτερικούς θορύβους, την άριστη κατευθυντικότητα, την ασφάλεια κάτω από όλες τις συνθήκες, τη συμμετοχική δράση και πολλά άλλα που μας έκλεψαν αμέσως την καρδιά. Εύγε BMW…
Από 58.130 ευρώ.
