Γράφει ο Γιάννης Τσιρογιάννης

Το Yaris Cross έρχεται σαν κερασάκι στην εύγευστη τούρτα της Toyota, η οποία μεταξύ άλλων επενδύει προσεκτικά στα οχήματα ελεύθερου χρόνου και δη στα υβριδικά.

Σχεδιαστικά τo Yaris Cross είναι ένα από τα πιο ελκυστικά μοντέλα στο πεδίο δράσης του υιοθετώντας σε μεγάλο βαθμό στοιχεία από το μεγαλύτερο και επιβλητικό RAV4. Πέρα από το στιλ, υπάρχει ουσία και στην πράξη αφού το Yaris Cross έχει και ικανή απόσταση από το έδαφος (στα 17 εκατοστά) με σκοπό τις απροβλημάτιστες βόλτες στην ύπαιθρο.

Τώρα, το Yaris Cross, εκτός από τον ατμοσφαιρικό 1.5 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 125 ίππων και 153 Nm ροπής που είχαμε στη διάθεσή μας, προσφέρεται και στην έκδοση Hybrid με το τελευταίας γενιάς υβριδικό σύστημα της Toyota. Το Yaris Cross υπενθυμίζουμε πως βασίζεται στη νέα πλατφόρμα TΝGΑ-Β, με βάση την οποία υπόσχεται υψηλού επιπέδου στρεπτική ακαμψία αλλά και δυνατότητα φιλοξενίας όλων των σύγχρονων τεχνολογιών της διάσημης φίρμας.

Το μήκος των 4,18 μέτρων το τοποθετεί κατευθείαν στην καρδιά της κατηγορίας και είναι εν μέρει υπεύθυνο για τους σχετικά καλούς χώρους. Πάντως, αν οι οδηγός/ συνοδηγός είναι άνω του μέσου αναστήματος τα γόνατα των πίσω επιβατών θα στριμωχτούν.

Το ίδιο δεν ισχύει και για τα κεφάλια τους αφού το εσωτερικό ύψος της καμπίνας προσφέρει ικανοποιητικό αέρα.

Πρακτικός είναι ο χώρος αποσκευών των 390 λίτρων, όταν το υποδαπέδιο κάλυμμα του έχει τοποθετηθεί στη βάση του. Ωστόσο, οι θόλοι στα πλαϊνά κλέβουν κάποια πολύτιμα λίτρα χωρητικότητας. Όσο για την μπαταρία του υβριδικού συστήματος, αυτή έχει τοποθετηθεί έξυπνα κάτω από τα πίσω καθίσματα.

Στο εσωτερικό του Yaris Cross τώρα, η εικόνα παραπέμπει σχεδόν αυτούσια στο μικρότερο Yaris με τον μερικώς ψηφιακό πίνακα οργάνων αλλά και την υπερυψωμένη touch-screen οθόνη στο κέντρο. Το μενού της είναι εμπλουτισμένο με χρήσιμες για τον οδηγό πληροφορίες. Τα γραφικά βέβαια θα μπορούσαν να είναι πιο σύγχρονα.

Από εκεί και πέρα, παρόλο που υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα, απαιτούνται κάποιες παραχωρήσεις από τους πίσω επιβάτες τόσο για τον χώρο που έχουν στη διάθεσή τους για τα γόνατα τους, όσο και από τον θόρυβο κύλισης του πίσω άξονα.

Σε ότι αφορά στα πιο ουσιαστικά του Yaris Cross, υιοθετεί χαμηλή μέση κατανάλωση 7,3 λίτρα/100 χλμ., ακόμη και στην έκδοση χωρίς το υβριδικό σύστημα.

To χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είναι αισθητά βελτιωμένο με όσα ξέραμε κατά το παρελθόν και μόνο ο θόρυβος που προκαλεί ο κινητήρας στην περίπτωση που πιεστεί πιθανόν να ενοχλήσει κάποιες φορές στην προσεγμένη καμπίνα.

Η ρύθμιση της ανάρτησης του Yaris Cross αποδεικνύεται σχετικά σφιχτή συμβάλλοντας στον κάπως ευχάριστο οδηγικά χαρακτήρα, αλλά επισκιάζοντας στα κακής ποιότητας οδοστρώματα ως ένα βαθμό τα προσφερόμενα επίπεδα άνεσης. Η ποιότητα κύλισης παρόλο που δεν είναι κορυφαία, είναι καλή για τέτοιου είδους και ύφους όχημα.

Εν κατακλείδι, το Yaris Cross είναι ένα compact SUV που απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο με οικογενειακό πρόσημο. Υιοθετεί ελκυστικό ντιζάιν, ικανοποιεί χωροταξικά, έχει ισορροπημένο οδηγικά χαρακτήρα και επίσης δεν καταναλώνει αρκετό καύσιμο. Συν τοις άλλοις, φέρει το σήμα της Toyota με όσα θετικά συνεπάγεται τελικά αυτό. Οι τιμές του Yaris Cross ξεκινούν από 19.170 ευρώ.