Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας, Eurocontrol, χαρακτήρισε το καλοκαίρι ως «πολύ περίπλοκο και δύσκολο».
Η κίνηση αυξήθηκε κατά 5% σε σχέση με τα επίπεδα του 2023 και οι επιβάτες υπέστησαν εκτεταμένες καθυστερήσεις, με περισσότερο από το ένα τρίτο των πτήσεων να καθυστερούν περισσότερο από 15 λεπτά κατά την άφιξη.
Οι καθυστερήσεις ήταν «πολύ μεγαλύτερες από τις αναμενόμενες» με μέσο όρο πάνω από 21 λεπτά.
Η ακρίβεια κατά την καλοκαιρινή αιχμή παρέμεινε κοντά στα χειρότερα επίπεδα που έχουν καταγραφεί τα τελευταία 20 χρόνια.
Η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας συνέβαλε σε αυτό, με καθυστερήσεις κατά τη διαδρομή 4,6 λεπτών ανά πτήση, αύξηση 52% σε σχέση με το 2023 και τη δεύτερη χειρότερη χρονιά ποτέ, σύμφωνα με μια επισκόπηση του καλοκαιριού.
Η κακή απόδοση αποδόθηκε σε συνδυασμό παραγόντων, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.
Ορισμένοι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας (ANSP) δεν παρείχαν τη χωρητικότητα που είχε αρχικά δεσμευτεί κατά την προετοιμασία για το καλοκαίρι.
Υπήρξε επίσης «απροσδόκητα» υψηλή αύξηση της κυκλοφορίας σε ορισμένες περιοχές, συχνές κακές καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και μεγάλος όγκος πτήσεων που δεν τηρούσαν τα αρχικά τους σχέδια.
Κατά μέσο όρο 34.042 πτήσεις την ημέρα καταγράφηκαν κατά την αιχμή Ιουνίου-Αυγούστου, σημειώνοντας αύξηση 4,8% από έτος σε έτος.
Η πρόσφατα δημοσιευμένη έκθεση για τις ευρωπαϊκές τάσεις της αεροπορίας του Eurocontrol ανέφερε: «Αν και η κίνηση ήταν ακόμα 2,6% κάτω από το καλοκαίρι του 2019, πολλοί παράγοντες άλλαξαν ουσιαστικά την κατανομή της κυκλοφορίας στο δίκτυο, με πολλά κέντρα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας να αντιμετωπίζουν σημαντικά υψηλότερα επίπεδα κυκλοφορίας.
«Οι παραδοσιακοί προορισμοί διακοπών στη νότια Ευρώπη είχαν μεγάλη ζήτηση. Στα νοτιοανατολικά αυτό επιδεινώθηκε από την επίδραση της αλλαγής του κυκλοφοριακού τρόπου ως αποτέλεσμα της ευρείας κλίμακας εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία καθώς και των γεωπολιτικών εντάσεων στη Μέση Ανατολή.
Ο Eurocontrol δήλωσε: «Απαιτείται μια βαθύτερη διαρθρωτική μεταρρύθμιση για να αντιμετωπίσουμε μεσοπρόθεσμες έως μακροπρόθεσμες προκλήσεις, όπως η αναμενόμενη αύξηση της κυκλοφορίας και οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής».
