του Γιάννη Τσιρογιάννη
Με το νέο Ceed οι Κορεάτες επιθυμούν δικαιολογημένα να μπουν σφήνα μεταξύ των πιο ολοκληρωμένων αυτοκινήτων στην κλάση C, απ’ όπου κι αν προέρχονται αυτά…
Με καθαρές σύγχρονες γραμμές, δυναμικό προφίλ, Full Led φώτα στο ρύγχος, σωστές αναλογίες και εύπεπτη αισθητική, το νέο Ceed δίνει τον τόνο σε μια κατηγορία που αισθητικά αναντίρρητα φυτοζωεί. Το συνολικό μήκος δεν διαφοροποιήθηκε, πάλι στα 4.310 mm.
Το πλάτος όμως έχει διευρυνθεί κατά 2 cm ενώ το ύψος υπό τις προσταγές της αεροδυναμικής μειώθηκε κατά 23 mm.
Ούτε το μεταξόνιο των 2.650 mm πειράχθηκε, με τη διαφορά ότι ο εμπρός πρόβολος έχει μικρύνει ενώ αντίθετα ο πίσω έχει αυξηθεί (οι τροχοί μετακινήθηκαν προς τα εμπρός κατά 20 mm).
Χωροταξικά το νέο Ceed πλασάρεται στα κορυφαία μικρομεσαία της κλάσης, τόσο σε ότι έχει να κάνει με τον χώρο για τους πίσω επιβάτες (best in class για τους χώρους στα πόδια και τους ώμους), όσο και στη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών (395 lt).
Εντός κάθεσαι πλέον χαμηλότερα, έχοντας όλα τα χειριστήρια στη σωστή θέση. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών εμφανίζεται αρκετά αναβαθμισμένη (την ποιοτική αύρα υπερθεματίζει η ραφή που διατρέχει το ταμπλό), μαζί με την εργονομική ευταξία, τις δυνατότητες διασύνδεσης όπως επίσης και τη σημασία στη λεπτομέρεια.
Το εσωτερικό είναι διαθέσιμο με 12 επιλογές φινιρίσματος, ενώ η Kia υπερηφανεύεται πως είναι η μόνη main stream εταιρία που χρησιμοποιεί το μαλακό υλικό του ταμπλό και στο εσωτερικό των θυρών.
Το εξελιγμένο σύστημα infotainment είναι διαθέσιμο με «ελεύθερες» προεξέχουσες οθόνες 5,0 και 7,0 ιντσών, καθώς και με οθόνη 8 ιντσών όταν υπάρχει λειτουργία πλοήγησης.
Οι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ένα δυνατό ηχοσύστημα JBL Premium με τεχνολογία Clari-Fi. Στάνταρ είναι η πλήρης διασύνδεση smartphones μέσω Bluetooth, καθώς και η είσοδος χωρίς κλειδί (keyless entry).
Στο δρόμο τώρα, εκπλήσσει ευχάριστα τον οδηγό του διαγράφοντας μάλιστα εμφατικά το αδιάφορο «οδηγικά» παρελθόν.
Όσο προκατειλημμένος κι αν καθίσεις στη θέση του οδηγού είναι θέμα χρόνου να διαπιστώσεις τη στροφή στη φιλοσοφία και την προτεραιότητα στο πιο “ζωντανό” κοινό των family hatch.
Κι όμως ναι, το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει το κατάλληλο βάρος ενώ η ανάρτηση ελέγχει σωστά το αμάξωμα μη επιτρέποντας τάσεις αποσταθεροποίησης ή περιττές κλίσεις. Ακόμη κι αν προσπαθήσεις να ξεκολλήσεις εσκεμμένα την ουρά μέσα στην στροφή αποφορτίζοντας με το γκάζι, θα εισπράξεις ουδετερότητα.
Γίνεται αμέσως σαφές από τα πρώτα κιόλας μέτρα πως το Ceed διανύει την ώριμη περίοδο του βίου του, όντας απαλλαγμένο από θορύβους και νευρικότητα στο πάτημα.
Εξαιρετική δουλειά έγινε και στον τομέα μείωσης θορύβων στην καμπίνα με αποτέλεσμα το μικρομεσαίο Κορεάτικης προέλευσης να κοιτά στα μάτια τους πρωτοκλασάτους.
Το βενζινοκίνητο υπερτροφοδοτούμενο 3κύλινδρο διαμάντι του λίτρου (T-GDi) των 120 ίππων, με την προθυμία του σε κάνει να πιστεύεις πως δεν χρειάζεσαι τον μεγαλύτερο 1.4 (4κύλινδρο) 140άρη. Η τιμή του ξεκινά από τα 16.890 ευρώ με πλούσιο εξοπλισμό.
